【旅遊大亨】上海潮旅98旅館連鎖 (上海大學店) - 上海渡假訂房
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
公益保肝暨四癌篩檢 保肝顧健康
肝病危害國人健康甚鉅，高雄市政府衛生局與肝病防治學術基金會、台北市敦化扶輪社、7-ELEVEN、義大醫療財團法人義大醫院、義大癌治療醫院及義大大昌醫院共同合作，於12月8日（星期六）在高市莊敬國小活動中心，為高雄市民朋友辦理免費肝炎、肝癌檢驗及Ｂ肝、Ｃ肝患者病毒量篩檢活動，同時也結合義大醫院醫療團隊，提供符合政府免費補助四癌篩檢資格之民眾，持健保卡即可接受大腸癌、口腔癌、乳癌、子宮頸癌篩檢服務。高雄市政府衛生局黃志中局長、肝病防治學術基金會執行長楊培銘教授、台北市敦化扶輪社陳裕禎社長、國際扶輪3510地區李德安總監、義大大昌醫院張基昌院長及知名藝人車冠德等貴賓們呼籲守護健康保肝篩檢要趁早!
高雄市政府衛生局黃志中局長表示：根據衛福部死因統計，肝癌為高雄市十大癌症死因排名第1位，目前國民健康署成人預防保健服務僅針對民國55年或以後出生且年滿45歲民眾，終生一次免費B、C型肝炎篩檢，因此衛生局積極連結公共衛生、臨床醫療及民間團體，與肝基會合作陸續於高雄各轄區辦理多次免費肝病篩檢，並將篩檢年齡提前至20歲讓肝炎篩檢更加普及，使年輕市民也能及早為自己肝臟健康把關，感謝肝基會帶著社會的愛心善款，做公益助三民區民眾保肝，加強民眾重視保肝議題並接受篩檢掌握自身健康。
肝病防治學術基金會執行長楊培銘教授說：肝基會意識到，若僅止於篩檢，對全面消滅肝病幫助有限，必須把就診率與治療率提升，尤其B肝帶原者早有藥物可以控制，C型肝炎患者目前已有藥物可以根治，且2019年初用藥即將納入健保給付，患者應該好好把握機會遠離肝苦。肝基會自93至107年陸續在高雄篩檢共17,144位，發現B型肝炎帶原2,329人(帶原率約13.58％)；C型肝炎患者582人(帶原率約3.39％)。做肝病抽血篩檢，第一步可讓民眾了解自己是否是B、C型肝帶原患者及肝功能狀況，再進一步給予病毒量及腹部超音波檢查，經篩檢結果診斷出肝病的個案，有效利用在地醫療服務網絡，做收案管理、追蹤治療，不但能讓民眾對自己肝臟的健康有更多的關注，即便發現任何異常，也可以早期診斷早期治療。目前全台灣約有250萬名Ｂ型肝炎帶原者，是全世界Ｂ肝帶原率最高的地方，平均帶原率約15％～20％，約40萬C型肝炎患者，帶原率約2％～4％，估計在台灣每年約有一萬多人因肝病往生。換句話說，平均約40分鐘就有一個家庭的成員因肝病往生而致家庭破碎。
知名藝人車冠德，工作之餘更熱心公益活動，特別起早南下高雄，以親身經歷呼籲民眾，千萬不可誤信來路不明的偏方自行保肝，B、C肝帶原患者一定要定期到醫院追蹤，做完整肝臟檢查，才是正確保肝之道。肝臟是沈默的器官，往往等到病灶出現已事態嚴重，所以保肝第一步人人驗B、C肝，帶原患者要定期追蹤，早期發現、早期治療才能免於遺憾！
公益肝病篩檢對象為20歲以上民眾，檢驗項目包括：B型肝炎表面抗原、B型肝炎表面抗體、C型肝炎抗體、甲種胎兒蛋白（AFP）、肝功能指數（GOT、GPT）、Ｂ、Ｃ型肝炎患者病毒量檢查。檢查結果兩週內寄送民眾，檢查異常者另於108年1月5日安排至義大大昌醫院由肝基會肝膽胃腸專科義工醫師為Ｂ、Ｃ型肝炎患者做腹部超音波及後續衛教與追蹤。
(中廣記者林憲源)
依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人，至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理，台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動，拒絕國定假日出勤，如今屆滿一周年，台鐵卻仍未提出改善誠意，工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示，勞基法修法後，放寬輪班間隔至8小時，等於讓血汗班表合法化，唯有「補足人力」才能解決。
工會理事長王傑指出，勞基法修法後，「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局，「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看，將造成員工晚上10點下班後，隔天一早7點又要上班，扣除通勤時間，實際休息時間根本不滿8小時，對通勤員工相當不合理，」若員工不回家在外地休息，卻只能領2小時共176元的外站津貼，「這是以民國60年基本時薪訂出的水準，至少應比照現行工資計算。」
除了休息時數不足，近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法，也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假，工會投訴勞檢後，台鐵局不但沒改善，還打算改成請1天夜班扣1.5天假」，但其他國營企業如台電、中油或科技業等，都是請1天假以8小時計算，只有台鐵是扣1.5天。工會主張，日、夜班請假應都只能扣1天假，雖然目前尚未定案，但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。
「最核心的結構問題還是人力不足！」工會秘書蕭農瑀認為，目前台鐵總人力約有1萬3千人，但民國60年時有2萬3千名員工，幾十年來台鐵不斷增加區間車班次，加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等，台鐵運量其實是逐年增加的，「人力至少要回到民國60年的水準，也就是要再增加1萬人才夠。」
台鐵表示，「為補足人力，行政院已核定台鐵3年內增額2818人，今年預估招募1907人。」但王傑仍認為，扣除大量退休潮，還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口，「例如花蓮強震後各地湧現退票潮，台北站卻只開3個窗口處理，根本無力因應大量人潮。」
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