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下面附上一則新聞讓大家了解時事
〈觀察〉全台房市成交量雖反彈 重返多頭路仍遙遠
依最新統計顯示，累計 1-11 月全台六大都會區房屋買賣移轉棟數為為 19.4 萬棟，年增率 5.2%，就全台移轉數統計至 10 月止，房屋賣移轉棟數為 23 萬棟，估全台移轉數今年應會落在約 28 萬棟水準，就此數據解讀，顯示全台房市成交量能續反彈，但在供給量大增影響下，推升價格力道極有限。
2018 年全台房屋移轉量如站穩 28 萬棟，將是近 3 年新高，地產業者認為，突顯房市已成功築底反轉，但此數據仍為史上第 4 低，也沒有站上業者多空分水嶺的 10 年均量年移轉量 30 萬棟水準，顯示市場交易活絡並沒有快速提升；根據目前最新實價登錄資料，因應自住族群總價考量之下，六都平均成交總價普遍下降，但平均成交單價大致持平。
2017 年全台房屋買賣移轉棟數落在 26.6 萬棟，年增 8.43%，是 2014 年以來首度止跌翻揚的一年，今年初房仲業者原指望買賣移轉棟數有機會在建商讓利、去化餘屋促銷下，呈現雙位數成長，重登 30 萬棟大關，但目前看來已經落空。
即使以今年全台的房屋買賣移轉棟數 28 萬棟計算，年成長幅度約 5.3%，其成長幅度也不及 2017 年，顯示全台房市已走過過去 3 年的急跌格局，但地產相關業者估， 2019 年走勢仍將以「成交量緩升、成交價緩跌」走勢為主，但供給量持續攀升，對市場具殺傷力，明年房市交易恐看不到反彈、回升的機會。
房市買賣移轉數是重要指標之一，在價量關係上，移轉 (成交) 量越高代表市場愈活絡，也就是「量先價行」的意義；今年有年底選舉等干擾房市交易因素，原在業者的預料之中，但下半年美中貿易戰爆發，推升市場對總體經濟衰退的憂慮，進一步引發對消費市場的觀望氣氛甚至緊縮；但相反的，今、明年全台房市供給量節節攀升，才是形成市場賣壓更大且買方觀望的重要原因。
上班族注意！「這個通勤方式」比走路吸入更多廢氣
北醫公衛系的莊凱任老師曾經比較在臺北市走路、搭公車、搭捷運、開車，這4種通勤方式的人接觸空污的量，結果發現走路最不好，暴露到PM2.5量最高，是搭捷運的8倍，搭公車或開車則居中。如果有人跟我一樣喜歡走路，最好也要試著找出空氣品質比較好的路線，不要傻傻走在車潮洶湧的大馬路邊。
小孩子的身高和汽機車排氣孔的高度接近，所以同樣經過一條馬路，孩子會比成年人吸進更多廢氣，離車道越近也會吸到越多。所以我也要提醒大家，在人行道或騎樓行走，盡量沿著遠離馬路的內側走，等紅綠燈的時候也一樣，不要急著站上人行道的邊緣。
這些事情看似很小，卻能影響你呼吸的空氣品質，當身邊有兒童同行的時候，更是要銘記在心。其實我不建議騎Ubike通勤，這跟走路的道理一樣，腳踏車是整條馬路上速度最慢的，而且自行車道通常在慢車道旁邊，所以腳踏車騎士也是廢氣吸最多的；而且因為騎腳踏車是一種運動，心跳呼吸更急促，甚至會比走路吸入更多廢氣。
指導我博士論文的英國教授每天騎腳踏車上下班，當時我也嚮往回臺灣任教後要這樣做，只是我後來發現臺北市街道空氣污染實在嚴重，只好放棄單車通勤夢，改成走路。難道因為空污，我就不散步嗎？
這樣人生還有樂趣嗎？沒有一種方法是完美的，沒有一個地方是完全沒有污染的，只要我盡量避免，這樣就夠了。
騎機車與開車
很多人上下班外加接送小孩，在時間、經濟、便利等種種考量之下，就天天騎機車，不然就開車。汽機車廢氣是都市空氣污染的主要來源之一，要減少空污的一大重點，就是要請大家少開車、少騎車，更何況汽機車駕駛既是污染製造者，也是受害者。
汽車駕駛坐在車內，馬路上的廢氣還是會持續進到車內的空調循環，只是氣味比較不明顯。至於完全暴露於戶外的機車騎士，則是首當其衝、無處可逃。
臺大公衛學院詹長權教授的研究證實，騎機車、搭公車、坐捷運，這3種人比較起來，如果沒戴口罩，廢氣吸收最多的是機車騎士。
很多機車沒有定期保養，汽油燃燒得不完整，就容易變成烏賊車的一員，排放出的廢氣也包括好幾種致癌物，站在健康的考量，我覺得為了省時間而騎機車很不值得。
我們公衛學院的陳志傑教授曾經測量機車廢氣的濃度，發現濃度驚人的高：如果是最新的四行程電噴引擎，排放PM2.5濃度是幾十到幾百個μg/m3，如果是比較老舊的化油器，就提高到幾百至幾千μg/m3，如果是二行程更是高達幾千到幾萬μg/m3。
對照臺灣環保署目前訂定PM2.5標準，理想是低於15μg/m3，WHO更嚴格，是10μg/m3，不論用臺灣標準或WHO標準看，機車廢氣濃度都是極高的。
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